作為商界年度大戲之一，由瑞幸財務作假引發的“神州系”危局又有了新進展。

7月27日下午消息，根據聯交所最新股權披露內容，北京汽車持有神州租車股份由20.87%升至28.92%。共計持有神州租車28.92%股份的北汽，正式成為后者的第一大股東。

此前一日（7月26日），神州租車公告，董事會接獲Amber Gem（華平投資的聯營公司）通知，Amber Gem及井岡山北汽已于今年7月24日簽訂買賣協議，向后者出售不少于170,720,569股股份（占總股比的8.05%），每股作價3.1港元，總代價約5.29億港元。股份出售前，Amber Gem持股占公司已發行股本總額約14.75%；完成出售后，Amber Gem將持股約6.70%。

更早些的7月20日晚間，神州優車發布公告稱，擬以每股3.1港元的價格向井岡山北汽或其指定第三方轉讓其所持神州租車不超過44,265萬股股份（占總股比的20.87%），轉讓對價為最多13.7億港幣。交易完成后，神州優車將不再持有神州租車股份。

北汽收購神州租車，終于落袋為安。但對神州租車來說，其財務狀況已經亮起紅燈。7月24日，神州租車公告稱，初步評估，今年上半年預期產生凈虧損，而去年同期凈利潤人民幣2.79億元。

一榮俱榮，一損俱損。自4月2日晚瑞幸自曝財務作假以來，神州租車市值已跌去約45%。作為本土租車行業的老大，神州租車何去何從？

為何北汽、上汽青睞共享租車？

主機廠布局包括B2C租車在內的共享出行，早有先例。對于主機廠而言，布局共享出行實際上是一石二鳥。一方面，在車市下行期間，可以化解庫存壓力、增加銷售渠道；另一方面，共享出行不乏想象空間，讓主機廠難掩搶占市場的野心。

上汽在共享出行方面，已布局享道出行和環球車享（EVCard）。其中，環球車享主打電動汽車租賃，上汽持股其55.14%。今年6月上汽2019年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹曾強調，基于集團移動出行服務與產品綜合供應商轉型升級的需求，上汽將進一步加大混改力度。

北汽旗下的北汽新能源曾布局共享汽車項目“綠狗租車”，但2018年時，北汽新能源宣布轉讓北京恒譽新能源汽車租賃有限公司60%股權，轉讓底價為7800萬元。此外，北汽還在2017年4月，成立全新出行服務平臺“華夏出行”布局摩范出行，摩范出行以北汽新能源產品為基礎，從事電動汽車分時租賃等服務。

吉利汽車旗下的曹操出行，目前也開始嘗試租車業務，已在海南、杭州等城市進行試點。

最早爆出收購神州租車的“緋聞方”是吉利汽車。據界面新聞，今年1月31日，渾水首次發布瑞幸咖啡報告的前幾日，一位同是瑞幸和神州租車的關鍵人物找到吉利集團戰略投資部，稱神州租車正在尋找買家。隨后，吉利集團戰投部開始和相關機構接觸，洽談打包收購神州租車。但傳聞很快遭到吉利方面的否認。吉利控股新聞發言人楊學良辟謠稱，吉利“沒有興趣收購這樣一家企業”。

此后，從公開報道看，上汽和北汽打響了神州租車“爭奪戰”。先是6月1日，神州租車公告稱，其與北汽簽訂了一份無法律約束力的戰略合作協議。若收購完成，北汽將成為神州租車的第二大股東。

緊接著，7月2日，上汽“截胡”北汽，宣布上汽香港同時與神州優車以及Amber Gem簽署了《收購要約》。但18天過去后，上汽終止了這場交易。

上汽集團董事長陳虹在上汽2020年第一次臨時股東大會上表示，“我們收購一家公司不是只講收購，更重要的是收購后的運營，本著對公司及股東利益負責的態度，我們及時終止這次交易。”

而在上汽放手的同時，北汽再次成為神州租車的收購方。